9月9日下午，盐城港至武汉航线正式开通，也标志着盐城港集装箱航线延伸至长江中游城市，货源腹地得到进一步拓展。9月17日，盐城港首条远洋航线开航，不仅扩大了盐城港的辐射范围，也为客户企业提供了高效、优质的远洋运输服务，同时也进一步提升了盐城港的服务能力和水平，显著降低了腹地企业的物流成本，有效实现了经济效益和社会效益的“双丰收”……今年以来，盐城港集团坚持稳字当头、稳中求进，全力放大海河联运一体化优势，在绿色低碳发展新赛道上找准定位，加快推进绿色港口建设，为高质量发展夯实了基础。

海河联运 助力区域经济高质量发展

盐城是淮河生态经济带出海门户。盐城港围绕“海上联结南北、内陆贯通东西、向海融入中日韩”双循环新格局构建要求，加大航线开辟力度，截至目前已形成26条航线的对外开放格局，沪盐专线实现每周9班，日本航线完成试航。

今年上半年，盐城港港口公司货物吞吐量超4300万吨，同比增长45%，营收37517万元，占年度指标的51.14%，圆满完成生产经营“双过半”目标任务。

今年以来，盐城港保税物流中心持续发力，捷报频传，1—5月保税区内进出口货值达1.03亿美元，实现近三年来首次货值破亿。本年度新增铬铁、风电设备、卡纸等货种，其中铬铁货种成为客户在华东地区的分拨集散中心。

今年以来，盐城港跨境电商园建设项目正式获批，盐城港保税物流中心仓储（二期）项目获批立项。项目建成后预计每年可带来400万吨货物吞吐量，12亿美元进出口货值，实现主营业务收入2亿元，将进一步强化保税中心金融、物流、仓储、贸易及简单加工等功能。

绿色转型 打造低碳生态港口

绿水青山就是金山银山。盐城港致力于生态和谐、资源节约、环境友好的绿色生态港口建设，走出了一条港口发展与自然和谐共生的发展道路。

发展新能源，优化港口能源结构。盐城港加快推进清洁能源体系建设，不断扩大电能、太阳能、LNG等清洁能源和新能源的研究、应用，加快淘汰老旧、高排放港口大型作业机械和传统柴油动力集卡，持续推进皮带机、龙门吊等港机设备改造，大幅提升了港口清洁能源使用比例。大丰港区26台门座式起重机和18条带式输送机变频节能技术使用率达100%，除皮带机外的39套大型机械中，采用势能回收技术的达59%，同时在港区大力推广LNG车辆，并配套建设有2座LNG加气站。

盐城港集团各海港目前已拥有20套岸电系统，后期将投入更多。岸电技术的应用，可使船舶靠港期间的碳排量减少40%至70%，大幅消除船舶靠泊产生的大气污染，为改善港区生态环境提供重要支撑。建设自动化集装箱堆场，大丰港区自动化集装箱项目现场建设如火如荼。该示范工程围绕港口装卸生产核心业务，通过信息化、数字化、智能化技术应用，可实现“设备自动化、生产一体化、服务便利化”。

便觉眼前生意满，东风吹水绿参差。为有效降低港口作业过程中的污染，各港区建有粉尘检测系统、污水处理系统、堆场喷淋系统、门机作业雾炮系统、料斗喷淋系统、雾炮车等环境保护设备设施系统，在保障港区生产运营的同时，保护港区生态环境。

千里淮河直入海 打通航道“金腰带”

今年7月30日，淮河入海水道二期工程开工建设。该项目建成后，淮河入海水道将满足Ⅱ级航道通航要求，成为长江以北东向入海的全新快速通道，实现淮河流域27万平方公里内河航道网与海洋运输直接贯通，2000吨级船舶直通黄海，畅行无阻。

该项目建成后，上游地区货物可直接通过淮河从盐城港滨海港区出海，极大释放航运优势和潜力，有效解决淮河东向入海航运不畅问题。与此同时，盐城境内内河航运与淮河上游航运形成无缝对接，并同通榆河、大运河等水系航道形成互通，进一步打通淮河入海的双向通道，为“盐城货”通达全国主要港口、加强盐城港货物集聚效应打下基础。畅通面向淮河中上游地区的交通运输大通道，加快沿线地区的商品流通，届时安徽、河南的煤炭等大宗能源货物可通过入海水道直接出海，大大节约运输成本，提高运输能力。

作为盐城向海东进的排头兵，如何用好即将到来的航运优势？今年上半年，盐城港集团组织超百人规模的12路“战队”，对淮河流域规上企业和外资企业进行逐一拜访，深入安徽、河南调研市场、广揽货源。该集团将坚持“一盘棋”理念，整体规划、系统运行，推动协调联动、加强战略合作，通过航道“金腰带”实现真正海河联运，助推淮河流域沿线经济社会发展。

（转载自中国水运网）